高速离心机的震动是衡量高速离心机性能优劣的重要标志之一。在长期生产实验和售后服务中碰到的引起高速离心机震动的有因素很多，今天我们来进行简单的分析。

　　减震可采取主动减振和被动减振以下二种方法。主动减振就是在设计中将高速离心机的工作转速远远避开旋转系统的临界转速（实验室用高速离心机一般均将临界转速设计为远远低于工作转速）。另外，在转子加工过程中一定要进行动平衡。被动减振就是以各种型式的减振器将可能产生的振动与机架和基础隔开。橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下，橡胶硬度越大，系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器， 强度不能满足要求，容易损坏。

　　我们再来认识一下实验室用高速离心机的轴。轴有二种：一种轴细长， 本身就有较大的挠性， 因而能自动调心。另一种轴较粗短， 轴本身的弯曲挠度很小， 但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上， 所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于;细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来实现转子绕着它的质心旋转， 而刚性较大的轴则是通过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来实现自动对中的。同时，我们认为较细长的轴应选用弹簧钢，较短粗的轴应选用调质台金钢较为合理。

　　一般在高速离心机设计中， 可以分为三个部位考虑减振;

　　（1）将主轴轴承座设计成挠性减振型式;

　　（2）整个驱动系统与机架挠性联接。

　　（3）主轴与电机之间以挠性联接;

　　除了以上三部位采用挠性减振型式外， 转头和主轴之间还可采用弹性接合，使之进一步吸收振动。各种减振措施除起到隔振作用外， 还使旋转系统的临界转速下降，从而使工作转速远远避开临界转速。这就是为什么有些高速离心机主轴很粗， 也不很长， 而整个系统仍工作在临界转速之上。

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